Les tiges de poussée sont l'un des rares composants des moteurs à combustion à essence qui ne sont pas courbés ou décalés d'une manière ou d'une autre. Une tige de poussée est une tige droite avec une bille roulante à chaque extrémité. Les fabricants les fabriquent à partir d'acier trempé ou de chrome "molly", qui est un alliage. Certaines poussoirs sont fabriqués en une seule pièce, tandis que d'autres sont fabriqués en trois parties qui comprennent la tige avec des rouleaux de rouleaux soudés à chaque extrémité. Le moteur ne démarrera pas ou ne fonctionnera pas sans les barres de poussée.
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Fonction
La bille roulante à l'extrémité inférieure de la tige de poussée roule sur les lobes de l'arbre à cames. La boule supérieure siège dans une coupelle encastrée sur la face inférieure d'un culbuteur. Lorsque le lobe de décalage de la came entre en contact avec la bille inférieure, la tige de poussée est poussée vers le haut et soulève le bras oscillant. Cette action ouvre une soupape d'admission ou d'échappement dans la culasse du moteur. Lorsque la came tourne plus loin, la tige de poussée revient à son point de départ d'origine. Cela détend la pression sur le culbuteur et la soupape se ferme.
Dimensionnement
La longueur d'une tige de poussée est essentielle au bon fonctionnement du culbuteur. Une tige trop courte ne soulèvera pas complètement le culbuteur et, à son tour, la soupape ne s'ouvrira pas complètement. La performance efficace du moteur et un minimum de frottement sont obtenus en utilisant la longueur précise des tiges de poussée comme prévu pour un moteur particulier.
Fabrication
De nombreux constructeurs de moteurs à haute performance préfèrent les tiges de poussée monobloc plutôt que les tiges de poussée à trois pièces qui ont des billes de roulement soudées. Les billes sur les barres de poussée monobloc sont usinées pour se conformer aux coupelles encastrées dans un culbuteur. Ce type de tige de poussée est plus cher. Cependant, la boule de roulement soudée à l'extrémité d'une tige de poussée en trois parties est vulnérable à la rupture dans les conditions de course.
Vérins hydrauliques
Les vérins hydrauliques sont utilisés avec les poussoirs pour actionner les soupapes du moteur. Les tiges de poussée pour ce type de système ont une bille roulante qui entre en contact avec le lobe de came et une extrémité conique qui s'adapte dans une unité hydraulique. L'unité hydraulique remplit la même fonction qu'un bras oscillant mécanique. L'application des poussoirs hydrauliques ne se limite pas aux moteurs de voitures de course ou de tourisme. Les débats entourant les avantages et les inconvénients des élévateurs hydrauliques sont toujours en cours.
