Les vélos d'exercice stationnaires ont beaucoup de différents types de systèmes de résistance, y compris les ceintures tendues, l'air et les aimants. Les fabricants utilisent des aimants sur le volant du vélo pour fournir une tension constante pendant le coup de pédale qui simule de près une véritable bicyclette. Les vélos avec un système de résistance électromagnétique sont plus faciles à utiliser, et peuvent donc fournir un meilleur entraînement, que ceux avec des freins magnétiques réglables manuellement.
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Modification des niveaux de résistance
Le plus grand avantage des freins électromagnétiques est que vous pouvez augmenter la résistance rapidement en appuyant sur un bouton de la console électronique. Si vous devez ajuster manuellement les aimants à l'aide d'un bouton de tension, la résistance ne changera que si vous pouvez tourner le bouton, et l'utilisation d'un système manuel peut vous faire perdre votre cadence.
Workout Variety
Les vélos à résistance électromagnétique offrent une plus grande variété de programmes d'exercices, ce qui vous permet non seulement de vous entraîner plus fort mais aussi de vous entraîner à faire de l'exercice. La console électronique du vélo peut varier le niveau de résistance à des intervalles de temps spécifiques pendant que vous roulez, pour simuler le vélo en plein air. Un vélo avec des freins réglés manuellement vous permet seulement d'exercer à une résistance spécifique pour une distance définie, le temps ou les calories brûlées.
Fonction magnétique
Bien que la manière dont vous déplacez les freins par rapport au volant moteur soit différente, les freins manuels et électromagnétiques fonctionnent de la même manière. Les deux types de freins utilisent des courants de Foucault pour contrôler la vitesse du volant moteur. Walter Boyes explique dans son "Instrumentation Reference Book" que lorsque les aimants se rapprochent du matériau conducteur du volant, les électrons sont filés dans des courants de Foucault elliptiques dans la direction opposée à celle dans laquelle la roue tourne. Plus les aimants sont proches du volant, plus la traînée est importante et plus vous sentez de résistance.
Coût
Un inconvénient de la résistance électromagnétique est qu'elle peut augmenter considérablement le coût de la moto. Les vélos de qualité inférieure avec freins à résistance manuelle coûtent généralement moins de 300 $, tandis qu'un vélo d'exercice avec freins électromagnétiques peut coûter 600 $ ou plus.
