Shimano a introduit pour la première fois les ensembles de groupe Dura-Ace 600 en 1983 comme alternative aux accessoires de vélo de loisir plus chers. Les composants comprennent des dérailleurs, des freins à tirage latéral et des trains d'engrenages. Des prix abordables ont abouti à un degré de popularité qui a finalement attiré les amateurs de cyclisme de compétition. En conséquence, Shimano a élargi la gamme Dura-Ace 600 pour inclure des leviers de vitesses doubles, des trains d'engrenages à plusieurs vitesses et des moyeux de pédalier. Au début des années 1990, la série originale 600 avait été abandonnée en faveur des lignes XT et Ultegra.
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Conception
Dura-Ace 600 était la deuxième tentative de Shimano pour produire un groupe de pièces haut de gamme. La première ligne Dura-Ace AX n'a pas été bien accueillie, cédant la place à la série 600 au début des années 1980. Comme avec beaucoup de nouveaux produits, une fois dans l'utilisation régulière, des problèmes mineurs ont émergé. Dans un sens, les consommateurs étaient des cobayes et les problèmes devaient être résolus si les efforts du fabricant devaient se révéler. L'amélioration de la fiabilité de 600 pièces a rapidement permis de résoudre des problèmes mineurs. Aujourd'hui, les pièces Dura-Ace présentent les améliorations apportées par Shimano après l'introduction de la série 600.
Innovations
En 1984, Shimano a introduit le premier système de changement de vitesse indexé en complément de la gamme 600EX. Il s'agissait d'un système d'engrenages à 6 rapports avec des leviers indexés montés sur le tube diagonal de la bicyclette. Les manettes indexées réduisent la tension du câble de commande, ce qui réduit les effets néfastes des frottements causés par un mauvais réglage du câble. L'innovation faite pour un système d'engrenage à 6 vitesses plus tolérant.
Développements
Shimano a élargi la série 600EX pour inclure des trains d'engrenages à 7 et 8 vitesses. À la fin des années 1980, la popularité des ensembles d'engrenages a de nouveau posé de nombreux problèmes de compatibilité à de nombreux consommateurs de Shimano: en particulier, l'application limitée de certains composants 600 originaux. Shimano a résolu ce problème en développant un dérailleur équipé d'un acheminement de câbles alternatif. Cela signifiait que les consommateurs pouvaient continuer à utiliser leurs anciens shifters et câbles Dura-Ace 600. Les développements ultérieurs ont inclus des pignons hyper-glissement qui permettent à la chaîne d'engager simultanément les pignons adjacents lors du déplacement. La chaîne engrène avec le pignon suivant avant de se désengager du premier. Cela a entraîné un changement de vitesse plus fluide et plus rapide des trains d'engrenages Shimano 600.
Transformation
L'intention originale de Shimano de fournir des accessoires abordables a pris un nouvel essor avec la popularité croissante des nouvelles séries Ultrgra et XT sur les marchés mondiaux. Le constructeur ne voulait pas abandonner complètement la série 600 et obliger de nombreux consommateurs à utiliser de nouveaux composants. La réponse était la compatibilité. Aujourd'hui, Shimano produit des composants autres que des séries, y compris des leviers de frein, des freins et des pédaliers compatibles avec les anciens groupes de 600 groupes.
