Les casques Aero sont plus lourds, ont moins de ventilation et ont l'air beaucoup plus bizarres que les casques cyclistes ordinaires. L'augmentation du poids et leur apparition sporadique sur les courses locales peuvent vous amener à vous demander si le prix le plus élevé en vaut vraiment la peine, surtout si vous avez déjà dépensé beaucoup d'argent sur des roues aérodynamiques, des barres aérodynamiques et d'autres composants de vélo. Cependant, les meilleurs cyclistes choisissent ces casques pour une raison: ils vous aident à réduire la résistance au vent et à gagner en vitesse.
Vidéo du jour
Casque contre vélo
Le port d'un casque non-aérodynamique entraîne quatre fois plus de résistance que l'utilisation de roues cyclables non-iso. En effet, votre vélo ne représente que 15 à 25% de la traînée globale que vous subissez. Votre corps et la façon dont il interagit avec les comptes de l'air pour le reste, selon l'article de Mark Harrison Bicycling magazine intitulé "La vengeance des nerds. "
Casque Aero contre Standard
Les casques non-areo couramment utilisés dans les courses cyclistes sont légers mais ne facilitent pas la résistance. En effet, leur résistance à l'air est souvent supérieure de 110 à 180 g à celle d'un casque aérodynamique. Si vous regardez d'une autre façon, un casque standard vous ralentit d'environ une seconde par mile par rapport à un casque aérodynamique. Vous pouvez trouver des casques non-aérodynamiques qui pèsent aussi peu que 196 g par rapport aux poids dans la gamme de 400 g pour les casques aérodynamiques.
Aero vs. No Helmet
Si vous portez un casque aérodynamique, vous aurez moins de résistance que si vous ne portez pas de casque. C'est parce que même si vous avez les cheveux courts, cela crée de la traînée. Selon le «High Tech Cycling» d'Ed Burke, le casque aérodynamique diminue de 100 g à 30 mi / h, comparativement à la conduite sans casque,
Head Positon
si vous n'utilisez pas la bonne position de la tête, Si votre tête est trop haute ou trop basse, la résistance à la traction augmentera.La position de tête la plus souvent préférée pour les casques aérodynamiques est celle dans laquelle le haut du dos et le bas du casque sont Parallèlement, selon Burke, avec un casque aérodynamique moyen, votre réduction de traînée passe de 7,2% à un angle de lacet de 0 degré à une réduction de 4,5% à un angle de lacet de 15 degrés si vous êtes un athlète d'élite. En moyenne, cette différence va de 5,8 à 3,6 pour cent.Vous obtenez moins de réduction de la traînée parce que vous n'avez pas autant de puissance et de vitesse lorsque vous faites du vélo, mais tous les casques aérodynamiques ne font pas la même chose à des angles variables. Vous devez tenir compte de votre vitesse, de l'angle de tête que vous préférez et du vent dominant sur votre parcours lorsque vous choisissez une barre et, selon «The Engineering of Sport 7, Volume 1», par Margaret Estivalet et Pierre Brisson. Par exemple, s'il y a beaucoup de vents croisés ou si vous êtes un cycliste lent, vous avez besoin d'un casque qui fonctionne bien à des angles de lacet élevés.
