Si vous êtes dans un magasin de vélos qui cherchent à remplacer vos pneus de vélo, laissez votre calculatrice à la maison. La simple conversion de millimètres en pouces ou vice versa n'accélère pas votre achat, ne vous ramène pas sur la route ou ne fait rien pour expliquer pourquoi le dimensionnement des pneus de vélo est si contre-intuitif. Pour des raisons pratiques, une discussion sur le dimensionnement des pneus est en fait une discussion sur le dimensionnement des pneus, parce que les tubes sont marqués avec la notation du pneu qu'ils sont destinés à adapter.
Vidéo du jour
Graines d'un système de patchwork
Lorsqu'il existe des relations mathématiques quantifiables, telles que le diamètre d'une roue de bicyclette et la largeur de la jante, il serait logique des notations pour les décrire. Malheureusement, pour les 100 premières années d'histoire de la bicyclette, cela n'a pas été le cas. Les Français établissaient un système de notation, les Anglais se moquaient, et les Américains ne pouvaient pas vraiment décider si la notation fractionnaire ou décimale était plus conviviale. Le résultat était un système de patchwork de tubes de pneus, et la conversion entre eux était au mieux lourde et, au pire, impossible.
Le tableau qui explique les choses
L'Organisation technique européenne des pneus et des jantes, en collaboration avec l'Organisation internationale de normalisation, a mis au point un système de notation unifié. Pour convertir des tailles de tube de pneu d'une notation à l'autre, il est nécessaire d'utiliser le tableau publié par l'ISO disponible dans n'importe quel magasin de vélo de bonne réputation. La norme est appelée ISO 5775, et si votre boutique ne dispose pas de la carte, elle est publiée sur les sites Web de l'ISO et de l'ETRTO.
Interprétation des nombres
Les dimensions des pneus, et par extension les tubes appropriés pour y entrer, sont indiqués par deux chiffres. Le premier fait référence à la circonférence ou au diamètre de la roue tandis que le second indique grossièrement, mais pas parfaitement, la largeur. Par exemple, un vélo américain portant les numéros 28 X 1 3/4 décrit un pneu de 28 pouces de circonférence et de 1 3/4 pouces de largeur. Une notation française qui est similaire mais pas tout à fait égale, donnée en millimètres, est 700C, où "C" indique une gamme acceptable de largeurs. La notation normalisée ISO pour un tel pneu est légèrement variable, étant donné que plusieurs largeurs sont appropriées pour une telle jante, mais elles vont de 30-622 à 42-622 où le premier chiffre indique la largeur en millimètres et le deuxième nombre indique la circonférence en millimètres.
Différents points de mesure
Déjà, un système qui utilisait parfois la circonférence et parfois le diamètre utilisé nécessitait de sérieux remaniements, mais la confusion n'était qu'un problème qui affligeait l'industrie. Tout d'abord, différentes entreprises ou pays ont mesuré la roue à différents endroits.Certains ont choisi la circonférence extérieure du pneu tandis que d'autres ont mesuré la circonférence du siège du talon, le point où le bord du pneu entre en contact avec la jante. Deuxièmement, les pneus américains avec la notation fractionnaire ne sont pas interchangeables avec les pneus utilisant la notation décimale, même si les nombres sont mathématiquement égaux. L'ISO / ETRTO a cherché à changer tout cela, mais la difficulté de convertir les mesures pour les pneus plus anciens demeure.
