En quoi les VUS en font-ils le segment automobile le plus en vogue? C'est en partie le jargon marketing qui nous encourage à les désigner comme des véhicules d'activités sportives, un nom conçu pour recalibrer notre idée de ce qu'est un SUV. Pensez à un papa cool et plein air plutôt qu'à un père de football idiot. Jusqu'à récemment, nos principales raisons de les acheter - l'utilité et la praticité - n'étaient pas différentes de la raison pour laquelle nos pères aimaient les break (un autre terme obscur banni du lexique automobile).
En fait, "Sport Utility Vehicle" est devenu un terme générique qui ne s'applique plus à la majorité du segment, qui sont plus précisément décrits comme des multisegments. Les multisegments sont des plates-formes monocoque basées sur des voitures qui offrent une maniabilité et une maniabilité supérieures à l'architecture de camionnette carrosserie sur châssis typique des dinosaures comme l'expédition Ford et le Toyota Land Cruiser. (Note historique rapide: Alors que le Range Rover et le Jeep Cherokee sont considérés comme les VUS gentlemen originaux, Ford est reconnu pour avoir réalisé le potentiel du marché et en tirer parti en joignant sa gamme de camionnettes pour ajouter plus de sièges et d'équipements.)
Nous avons parcouru un long chemin, et la définition élastique du segment signifie que tout est possible. En tant que passionnés, nos choix constituent un embarras de la richesse, y compris de nouvelles entrées de Bentley, Maserati et Jaguar, avec Rolls et Lamborghini sur le pont. Ensemble, ils constituent un argument convaincant pour l'abandon du surnom "Utility", car la nouvelle génération est devenue des voitures de récompense, avec une présence dans la rue étonnante et les meilleures côtelettes d'ingénierie de l'industrie offrant des performances défiant la physique. Pas question, le SUV est roi. Et voici les dix meilleurs. Et pour de plus belles voitures qui ne manqueront pas de laisser une impression, voici dix équivalents automobiles de renverser l'oiseau.
1 Bentley Bentayga Mulliner
Présenté comme le SUV le plus rapide et le plus puissant du monde, le Bentayga - du nom d'un sommet de montagne mythique de la Grande Canarie en Espagne) est actuellement le roi de la colline. Avec une puissance de 600 chevaux, son monstre V12 déplace la masse de 5400 livres à 60 mph en 3, 5 secondes, selon Car and Driver . Le PDSF commence à 231 825 $, avec une multitude d'extras délectables tels qu'un panier de pique-nique à 32 000 $, avec des flûtes à champagne et des couverts de qualité. Mais bien sûr. Une horloge Breitling spéciale, disponible sur seulement quatre unités Bentayga par an, vous fait gagner encore 160 000 $. Et c'est ainsi. Et mon garçon, ça va. Ce n'est qu'une question de temps avant que cela se termine dans le garage d'une célébrité qui aime les voitures incroyablement rapides.
2 BMW X6 M
L'un des premiers SAV de performance (BMW a inventé le terme), il est également à l'origine du style de carrosserie coupé très pratique, mais cool, sport, désormais largement imité. Plus de voiture de sport que de sport, avec une suspension adaptée aux performances qui défie la masse et la hauteur du véhicule. Presque aussi rapide que la Bentayga avec rien à 60 en 3, 7 secondes délivrée par un V8 ultra-doux de 567 chevaux. À partir d'environ 105 000 $, on pourrait presque appeler cela une bonne affaire. En parlant de beamers, voici les 10 meilleures BMW de tous les temps.
3 Jaguar F-Pace
De tous les VUS de nouvelle génération qui sortent dans la rue, le F-Pace est de loin le plus beau. Quelques mois après son lancement, le F-Pace vend plus que toute la gamme de Jag. Le gros chat est de retour et elle est candidate. 20 000 $ de plus que le prix de base de 48 000 $ vous achète le modèle S suralimenté. Bien qu'il ne soit pas exactement un brûleur d'étable selon les normes ridicules d'aujourd'hui, le V6 haut de gamme délivre un respectable 380 chevaux, allant de 0 à 60 en 5, 5 secondes. Une manipulation serrée et composée rend les voyages chez Home Depot très agréables, et son raffinement, son caractère pratique et son espace de chargement généreux garantissent la satisfaction suffisante de savoir que vous n'êtes pas tombé sous le charme.
4 Maserati Levante
Si les Porsche Cayennes sont trop courantes là où vous vivez, la toute première Maserati sport-ute pourrait bien être juste le ticket. Une marque d'héritage européenne avec un style distinctif et des performances solides pour moins d'une centaine de grandes plantes, elle est carrément dans le sweet spot du marché. La transmission intégrale automatique à huit rapports est jumelée à un robuste V6 turbocompressé de 3, 0 litres qui se décline en deux versions. Le Levante Q4 de base obtient une motorisation de 345 chevaux tandis que le mauvais garçon Levante S le monte à 424 ch avec une capacité de remorquage de 6 000 livres. Le zéro à soixante est respectivement de 5, 9 et 5, 1 secondes. Vous serez également en sécurité chez ce bébé, surtout si vous suivez les 10 règles que les conducteurs intelligents et prudents ne jurent que par.
5 Volvo XC90
Dépassez les stigmates obscurs de Volvo et vous découvrirez une marque renaissante et énergique qui fait tourner les têtes avec des voitures et des VUS exquis et soigneusement conçus. Jalonner le milieu avec un raffinement discret, c'est le choix cérébral pour ceux qui apprécient l'efficacité, le confort et la sécurité, tout en récompensant votre bon goût. Le XC90 fait des miracles avec son minuscule quatre cylindres de 2, 0 litres, déployant un turbo et une suralimentation pour entraîner les quatre roues à travers une boîte automatique à huit vitesses moderne. Trois options de propulsion comprennent le T5 turbocompressé de 250 ch, le T6 turbo et suralimenté de 316 ch et l'hybride plug-in T8 de 400 ch à moteur électrique. Disponible avec deux ou trois rangées de sièges et un magnifique intérieur de haute qualité avec un système d'infodivertissement de pointe. Un choix brillant, les prix commencent à 46 745 $ pour le T5, jusqu'à 72 795 $ pour le T8 haut de gamme.
6 Mercedes-Benz GLC 63 S Coupé
Dû au début de 2018, l'itération de performance AMG du coupé GLC passe d'un crossover docile à une muscle car déchaînée dans la tradition séculaire de fourrer des V8 robustes dans de petits paquets. Visant carrément la BMW X6 M et la formidable nouvelle Alfa-Romeo Stelvio, la 63 S est avant tout à la pointe de la performance, sans vergogne, et des droits de vantardise. Équipé de la transmission AMG Speedshift à 9 vitesses et du système de traction intégrale 4Matic + de Mercedes avec suspension sport pneumatique et différentiel mécanique à glissement limité, vous serez tenté de tester ses limites le jour de la piste. Avec 503 chevaux et zéro à 60 en 3, 7 secondes, vous pouvez vous adonner à votre hooligan intérieur. Prix à annoncer. Pour ceux qui ne peuvent pas en avoir assez de Mercedes, voici les 10 plus grandes Benz de tous les temps.
7 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Nommé pour l'une des meilleures routes de conduite au monde, le col du Stelvio en Italie est un enchevêtrement difficile de virages en épingle à cheveux de montagne qui culmine à plus de 9000 pieds au-dessus du niveau de la mer. Un homonyme convenablement élevé pour une voiture avec des ambitions assez grandes pour affronter l'Amérique. Le beau et haut de gamme Stelvio tire son origine du même V6 de 2, 9 litres turbocompressé de 505 chevaux conçu par Ferrari et qui a fait ses débuts dans la berline Alfa Guilia Quadrifoglio, passant à 60 à l'arrêt en moins de 4 secondes. Il dispose d'une suspension pneumatique adaptative et d'une utilisation intensive de fibres de carbone légères, de magnésium et d'aluminium, pour une répartition parfaite du poids de 50 à 50. Fiat Chrysler affirme que c'est le SUV le plus rapide à avoir jamais parcouru le célèbre circuit allemand du Nurburgring, considéré comme la piste la plus difficile du monde. En arrivant sur nos côtes en tant que modèle 2018, les prix du haut de gamme Stelvio devraient augmenter d'environ 70 000 $. Fans d'Alfa Romeo, vous devriez également consulter notre liste des 10 Alfa Romeos les plus impressionnantes de tous les temps.
8 Jeep Grand Cherokee SRT
Malgré la fin de son cycle de produits, le Grand Cherokee, et le SRT en particulier, restent des prétendants dans la catégorie des SUV redhot. Comme en témoignent les performances époustouflantes de la Dodge Hellcat et du Démon encore plus fou, la division SRT a été une vitrine pour les prouesses techniques de Chrysler, prouvant que la physique peut être surmontée par la seule force de la volonté. Comment expliquer autrement l'adhérence de voiture de sport et la vitesse de pointe de 160 mph dans une carcasse de 5300 livres? Avec son V-8 Hemi sonore de 6, 4 litres à l'ancienne, 475 chevaux, le GC SRT donne des coups de pied et prend des noms. Équipé d'une boîte automatique à huit rapports et d'une transmission intégrale, la commande de lancement optimise tous les systèmes concernés pour une accélération maximale. Introduit en 2011, sa beauté brutale a bien vieilli. À plus de 78 000 $, c'est cher pour une Jeep, mais se compare favorablement aux équipements de sport européens haut de gamme équipés de manière similaire, qui en coûtent des milliers de plus. De plus, si l'achat américain est important, aucun autre SUV de Détroit ne peut y toucher.
9 Porsche Macan GTS
Les bonnes choses viennent en petits paquets. C'est pourquoi le multisegment compact de Porsche a plus en commun avec les voitures à hayon chaudes que les VUS spacieux. Son frère Macan Turbo de 400 chevaux a une vitesse en ligne droite plus rapide, mais le GTS à 360 chevaux est plus un plaisir de conduite. Le printemps pour les 1500 $ supplémentaires pour obtenir le système de vectorisation de couple de Porsche, une merveille d'ingénierie qui verrouille le différentiel arrière et applique le freinage à la roue arrière intérieure pendant les virages durs. À 4000 livres, il se comporte comme une machine beaucoup plus légère. Beau à convoiter, le Macan a été nommé l'un des 10 meilleurs voitures et pilotes. Mais rappelez-vous, il s'agit de conduire. Donc, si le transport de marchandises est une priorité, regardez ailleurs. Le considérer comme une voiture, un espace intérieur et un espace de chargement sont dans la moyenne. Ça marche. À partir d'environ 68 000 $, il est relativement abordable pour un bel exemple de précision allemande. Cependant, succombez à l'éventail vertigineux d'options de Porsche, soyez prêt à regarder le prix décoller comme une balle. Et si vous voulez vérifier plus de magnifiques voitures Porsche, voici notre liste des 10 plus grandes Porsche de tous les temps.
10 Range Rover Velar
Arrivé cet été, le sensationnel Velar est le nouveau VUS intermédiaire de Range Rover, comblant l'écart entre le crossover Evoque compact et le Range Rover Sport pleine grandeur. Basé sur la plate-forme en aluminium léger de Jaguar Land Rover qui sous-tend également le F-Pace, le Velar s'inscrit dans la gamme en tant que VUS de gentleman raffiné. Bien que tout-terrain aussi performant que l'on pourrait attendre d'un Range Rover, l'accent est mis sur des choses plus généralement associées aux voitures de luxe européennes de luxe, comme l'expérience de conduite, la qualité de conduite, les aménagements intérieurs et l'infodivertissement très important (s'il vous plaît, quelqu'un invente un meilleur mot!). La pensée progressive est mise en évidence par une alternative de rembourrage de siège fabriquée à partir de ressources durables pour les acheteurs qui préfèrent ne pas être recouverts de peau d'animal. La puissance provient d'un quatre cylindres en ligne de 2, 0 litres développant 247 chevaux; un V6 de 3, 0 litres suralimenté de 380 chevaux; et un diesel de 180 chevaux, le tout avec une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale. Attendez-vous à des performances en ligne droite dans la plage de 5, 3 secondes de zéro à 60 pour le haut de gamme du moteur V6. Mais bon, tout le monde n'est pas accro à la vitesse. Si l'apparence est tout, elle est destinée à être stupéfiante. Les prix varient de 50 000 $ à 78 000 $.
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