Bien sûr, l'électricité peut faire fureur dans le monde automobile ces jours-ci (GM à lui seul prévoit de déployer pas moins de 20 véhicules à batterie d'ici 2023), mais cela ne signifie pas qu'il n'y a pas beaucoup d'action passionnante qui se passe dans le segment brûlant du carbone, aussi.
De l'électrique la plus chaude pour entrer dans la flotte de BMW à un nouveau cabriolet Mercedes Classe E digne de baver (oui, cabriolet), nous avons compilé toutes les futures voitures que nous avons tout simplement hâte de conduire, quelle que soit leur source d'alimentation. Alors lisez la suite et profitez-en et pour une meilleure couverture automobile, ne manquez pas les 10 choses que nous aimons à propos de la nouvelle Kia Soul Turbo.
1 BMW "i5" (nom officiel à déterminer)
La sous-marque électrique BMW de BMW étant au point mort sur le marché, la société a accéléré son programme i Vision Dynamics pour mettre la division en retard en position de rivaliser avec Tesla et, en particulier, le nouveau modèle 3.
Susceptible de porter le «i5» lors de son lancement en 2021, le concept taquine un coupé à quatre portes, élargissant la gamme de la série i à trois, devenant le premier des 25 nouveaux véhicules électrifiés que BMW prévoit de mettre en service d'ici 2025. Gamme sera dans la zone de 373 miles avec une vitesse de pointe de 120 mph. La sous-marque i, selon le responsable du développement Klaus Froehlich, "est le moteur de l'innovation du BMW Group". Il ajoute: "Il agit également comme un fer de lance de l'innovation" pour d'autres marques du groupe, dont Mini Cooper et Rolls-Royce.
2 Honda Urban EV
Alors que l'avenir se rapproche tout le temps, Honda pompe les freins avec son concept Urban EV à l'inspiration rétro, qui devrait être lancé en 2019.
Rappelant des temps plus simples, le look de l'European EV est d'une simplicité rafraîchissante. L'intérieur dispose d'un écran de navigation qui s'étend sur presque toute la largeur de la voiture, adaptable à l'itération entièrement autonome qui suivra à coup sûr. L'Urban EV marque les débuts de la toute nouvelle plate-forme de Honda conçue pour étayer sa future flotte de modèles électriques.
3 Jaguar électrique type E
Largement considérée comme la plus belle voiture jamais construite, il est presque inconcevable d'imaginer un E-Type Jag propulsé par autre chose qu'un moteur à piston à injection de carbone. Mais la division classique populaire de Jaguar a réussi à moderniser un groupe motopropulseur électrique de 220 kW dans le type E, tout en laissant le châssis intact avec les composants de suspension et de freinage d'origine.
L'idée n'est pas aussi folle qu'il n'y paraît, car elle permet de réinstaller la voiture avec son brûleur à combustion interne d'origine. Les dirigeants de la société estiment qu'en tant que grandes villes comme Londres interdisent les moteurs à gaz, il y aura une demande pour adapter les voitures classiques à la nouvelle ère de propulsion sans émissions.
"Nous savons qu'il y a un public qui est attiré par le style d'une voiture classique", a déclaré Tim Hannig, directeur de JLR Classic, "mais ne veut pas les inconvénients qui peuvent parfois en découler. Nous comprenons également que ce n'est pas pour tout le monde, et les gars qui recherchent l'originalité pourraient avoir des problèmes avec cela. Mais nous pensons que c'est un moyen de posséder une voiture classique à l'épreuve du temps."
Il reste à expliquer comment ils entendent concilier l'absence qui en résulte du fameux gargouillis d'échappement à six cylindres en ligne de Jaguar.
4 Mercedes Classe E Cabriolet
Les convertibles sont difficiles à rationaliser. Vous ne pouvez pas dire que vous en avez besoin, mais vous ne pouvez pas le nier. Mercedes, parfaitement consciente de la puissance de séduction inhérente à un Cabrio, a conçu le dernier frère de la Classe E à un niveau qui décompose méthodiquement la volonté de résister.
Le nouveau modèle partage sa plate-forme avec le coupé Classe E, doté d'un V6 biturbo produisant 329 chevaux et 354 lb-pi de couple. Cela est jumelé à la brillante automatique à neuf vitesses de Benz, disponible avec la roue arrière ou la transmission intégrale 4MATIC.
Mercedes prend au sérieux la motorisation hédoniste en plein air, comme en témoignent des touches réfléchies comme l'Aircup, un déflecteur de tête de pare-brise qui se lève automatiquement pour réduire les tremblements de vent et la capote souple et multicouche hermétique et pliante qui se sent aussi sûre qu'un coupé lorsqu'elle est relevée. Son Airscarf fournit une douce brise d'air chaud qui caresse votre cou à travers les évents des appuie-tête, permettant une conduite de haut en bas par temps frais.
En fait, il y a tellement de fonctionnalités de luxe et de technologie dans la nouvelle Classe E, vous seriez pardonné de penser que vous conduisiez une Classe S haut de gamme. Les prix n'ayant pas encore été annoncés, les nouveaux Cabriolet E400 et Coupé E400 ont frappé les salles d'exposition fin 2017.
5 Porsche Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo
Le nouveau Cayenne de troisième génération, présenté au Salon de l'auto de Francfort 2017, prend une forme prête au combat pour affronter une légion de prétendants redoutables dans un segment qu'il possédait autrefois. Il propose un choix de trois groupes motopropulseurs, d'un V6 turbocompressé de 3, 0 litres de 330 chevaux dans le Cayenne, à un V6 biturbo de 2, 9 litres de 440 chevaux dans le Cayenne S, au punitif de 550 chevaux à quatre cylindres de 4, 0 litres V8 dans le Cayenne Turbo. Des hybrides rechargeables à suivre avec un modèle de gamme complète qui partage le V-8 et le matériel électrique de la Panamera Turbo S E-Hybrid pour environ 680 chevaux. Que les jeux commencent.
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