Vous pouvez être un voyageur chevronné avec des stratégies infaillibles pour emballer un compartiment aérien, obtenir des améliorations ou prendre une sieste lorsque vous atteignez l'altitude de croisière, mais même les voyageurs en avion les plus intrépides sont souvent dans le noir quand il s'agit de ce qui se passe réellement derrière le scènes d'avions.
Pourquoi les pneus d'avion n'éclatent-ils pas à l'impact? À quel point est-ce dangereux lorsqu'un avion perd un moteur? L'eau de l'avion est-elle vraiment potable? Lisez la suite pour trouver des réponses à vos questions brûlantes sur le vol du ciel amical.
1 Certains avions peuvent voler plus de cinq heures après l'arrêt d'un de leurs moteurs.
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ETOPS - ou opérations bimoteurs étendues - est une désignation qui indique la durée pendant laquelle un avion bimoteur peut naviguer en toute sécurité avec un moteur en panne. En 2014, le Boeing 787 Dreamliner a obtenu une certification ETOPS de 330 minutes, ce qui signifie qu'il peut rester opérationnel en toute sécurité sur un seul moteur pendant plus de cinq heures avant de devoir atterrir.
2 Si quelqu'un décède pendant votre vol, son corps pourrait rester dans la cabine avec vous.
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Bien que vous puissiez supposer qu'il existe une procédure standard à suivre si un passager décède en cours de vol, ce qui arrive réellement à votre compagnon de cabine qui vient de partir varie considérablement selon la compagnie aérienne et le type d'avion. Alors que certains avions, comme les avions Airbus A340-500 de Singapore Airlines, ont été construits avec un endroit spécial pour stocker les corps, selon un agent de bord, sur de nombreux vols, le corps sera simplement déplacé dans une rangée arrière et couvert - sauf la tête - jusqu'à ce que des professionnels de la santé sur le terrain puissent s'occuper du défunt.
3 Les masques à oxygène en vol ne sont pas destinés à durer tout le vol.
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En fait, selon un rapport du Air Accident Investigation & Aviation Safety Board, ces masques ne fournissent que 12 minutes de flux d'air continu sur un 737. Heureusement, c'est généralement le temps nécessaire à votre vol pour trouver un endroit d'atterrissage sûr.
Les pilotes s'endorment fréquemment au travail.
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Alors, qui pilote votre avion, exactement? Peut-être personne, du moins pour certaines parties du vol. Selon un rapport publié en 2017 par la British Airline Pilots Association (BALPA), parmi un groupe de 500 pilotes interrogés, 43% ont admis s'être endormi accidentellement en pilotant l'avion, tandis que 31% ont admis s'être réveillé d'une sieste pour trouver leur co-équipage. pilote dormant aussi.
5 Les boîtes noires ne sont pas réellement noires.
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La boîte noire, également connue sous le nom de Flight Data Recorder, est en fait peinte en orange vif. La peinture résistante à la chaleur utilisée pour recouvrir l'extérieur des boîtes se décline dans une teinte orange surligneur, ce qui les rend également plus faciles à trouver en cas d'accident.
6 L'air de l'avion est beaucoup plus sec que celui que vous pourriez rencontrer sur terre.
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Alors que le désert de Mojave dans l'ouest des États-Unis a souvent des niveaux d'humidité allant jusqu'à 50%, vous n'obtiendrez qu'une fraction de cette humidité à bord d'un avion. En fait, selon l'Organisation mondiale de la santé, l'humidité à bord de votre avion moyen oscille en dessous de 20%.
7 Un Boeing 747 est plus économe en carburant que votre voiture.
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Le Boeing 747 brûle environ 1 gallon de carburant par seconde, soit 5 gallons par mile. Inverser cela nous donne le chiffre de 0, 2 miles par gallon de carburant. C'est beaucoup plus bas que le rendement énergétique moyen de la voiture à environ 25 miles par gallon. Mais, compte tenu du nombre de passagers transportés par le 747, il est beaucoup plus efficace. Cette ventilation explique que, parce que l'avion peut transporter environ 500 personnes, il obtient en réalité 100 miles par gallon par personne.
8 Un pirate de l'air a déjà abandonné le contrôle d'un vol de bière.
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En 1985, un ex-détenu qui a détourné un Boeing 737 norvégien armé d'un pistolet a décidé d'abandonner son plan tant que la police était disposée à lui donner une chose: de la bière. Finalement, l'avion a atterri en toute sécurité à l'aéroport de Fornebu à Oslo, aucun des 115 passagers à bord n'a été blessé et le pirate de l'air a été arrêté.
9 Un ingénieur a conçu un avion avec une cabine amovible pour sauver les passagers.
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En 2016, un ingénieur aéronautique ukrainien a dévoilé un système qui permettrait aux pilotes d'éjecter la cabine d'un avion en cas de panne moteur. Après l'éjection, la cabine déploierait des parachutes pour abaisser les passagers au sol en toute sécurité. Mais il s'avère que la plupart des accidents ne se produisent pas en raison d'une panne de moteur. Parce que les problèmes ont tendance à se produire pendant le décollage et l'atterrissage, cela laisserait très peu de temps aux pilotes pour réussir à éjecter la cabine et à économiser des passagers. Un effort, cependant!
10 L'endroit le plus sale de l'avion n'est pas la salle de bain.
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En l'occurrence, l'endroit le plus sale de l'avion est la table de plateau dont vous mangez votre repas. Selon une étude menée par TravelMath, les tables à plateaux ont hébergé 2 155 unités bactériennes formant des colonies (UFC) par pouce carré. En comparaison, le bouton pour tirer la chasse d'eau n'avait que 265 UFC dans le même espace.
11 Des poulets morts sont jetés dans des avions à réaction lors des tests de sécurité.
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Oui, ce test incroyablement réel est fait avec un "pistolet à poulet", et si vous avez vu le film Captain Phillips 2010 , vous savez pourquoi. Mais avant de signaler les experts de l'aviation à PETA, sachez que les poulets qu'ils reçoivent sont déjà morts. Les compagnies aériennes doivent s'assurer que leurs pare-brise peuvent protéger les pilotes et les passagers en cas très probable de collision avec un oiseau. Si vous osez, vous pouvez voir le test en action (NSFW).
12 Des milliers d'avions survolent les États-Unis à tout moment.
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Bien que vous puissiez seulement voir l'avion occasionnel passer au-dessus de vous, cela ne signifie pas que le ciel n'en est pas plein. En fait, selon la FAA, 5 000 avions survolent les États-Unis à tout moment et plus de 8 000 survolent le monde.
13 Le décollage et l'atterrissage sont les moments les plus dangereux d'un vol.
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Selon un rapport de Boeing, 13% des accidents mortels se produisent pendant le décollage et la montée initiale d'un vol, ou les trois premières minutes d'un vol. Cependant, la descente et l'atterrissage, ou les huit dernières minutes du vol, sont beaucoup plus meurtrières, représentant 48% de tous les accidents mortels.
14 Le plus gros avion du monde pèse près de 600 tonnes.
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L'Antonov An-225 a une masse maximale au décollage impressionnante de 591, 7 tonnes. En comparaison, la masse maximale au décollage du Boeing 747-8F est de 489 218 livres de moins, à 347 091 tonnes.
15 Les sièges les plus sûrs d'un avion sont ceux situés à l'arrière de l'avion.
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Selon les données sur les accidents compilées par Time , le taux de mortalité des sièges dans le tiers arrière d'un avion lors d'un accident était de 32%. Le milieu de l'avion était le moins sûr, avec un taux de mortalité de 39%, tandis que le front était légèrement plus sûr avec un taux de mortalité de 38%.
16 Vous êtes à environ 7 pour cent de la distance à l'espace pendant les vols.
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Parfois, il peut sembler que vous êtes astronomiquement haut dans les airs lorsque vous êtes dans un avion. Cependant, vous pourriez être surpris de découvrir que vous n'êtes en fait que 7% de la distance qu'il vous faudrait pour entrer dans l'espace. Les avions peuvent voler beaucoup plus haut que leur altitude moyenne de 30000, mais ils ne le font pas parce que cela présenterait des risques pour la santé de ceux à l'intérieur.
17 Les avions peuvent déclencher la foudre.
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Lorsqu'un avion traverse des nuages, la statique créée peut en fait stimuler le développement de la foudre. Heureusement, même si votre avion est heurté, vous êtes probablement en sécurité. Il n'y a pas eu d'accident d'avion lié à la foudre aux États-Unis depuis 1967, et les mesures de sécurité croissantes ont rendu la foudre moins dangereuse que jamais pour les passagers. Lorsque la foudre frappe un avion, le courant électrique est réparti uniformément dans tout l'intérieur en aluminium conducteur de l'avion, tandis que la mise à la terre des systèmes électriques intérieurs de l'avion empêche les surtensions qui pourraient interférer avec sa fonctionnalité.
18 Les couvertures d'avion ne sont pas toujours lavées entre les passagers.
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Si vous songez à vous asseoir sous l'une de ces couvertures d'avion, détrompez-vous. Selon un rapport publié dans le Wall Street Journal , certaines compagnies aériennes nettoient leurs couvertures aussi rarement qu'une fois tous les 30 jours.
19 Un char Boeing 747 peut contenir 48 445 gallons de carburant.
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Cela représente 17 248 fois la quantité de carburant contenue dans le réservoir d'essence d'une camionnette Dodge Ram. Cependant, tout ce carburant n'est pas utilisé pendant un seul vol - en fait, l'avion n'utilise en moyenne que cinq gallons de carburant par mile, ce qui signifie qu'un voyage de 3 450 miles de New York à Londres ne nécessite qu'environ un tiers de la la capacité totale de carburant de l'avion.
20 La gradation des lumières de l'avion sert un objectif qui dépasse le sommeil.
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Bien qu'il soit agréable d'imaginer que les compagnies aériennes espèrent simplement que vous dormirez dans un sommeil réparateur, ce n'est pas exactement la vérité. En fait, la gradation des lumières à bord d'un avion aide les passagers à s'adapter à l'obscurité, un élément essentiel pour les aider à survivre en cas d'évacuation soudaine de nuit.
21 L'échappement d'avion tue plus de personnes que les accidents d'avion.
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Selon une étude menée au Massachusetts Institute of Technology, les émissions des avions sont liées à 8 000 décès chaque année. Le nombre de personnes tuées dans des accidents d'avion? Moins de 1000.
22 Les portes d'avion ne peuvent pas réellement s'ouvrir en plein vol.
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Alors que de nombreuses personnes ont tenté d'ouvrir la porte extérieure d'un avion en plein vol (pour se retrouver arrêtées plus tard pour le faire), cela serait pratiquement impossible. La pression intérieure à l'intérieur de l'avion varie de 4 à 14 PSI, ce qui signifie que, à moins que Hulk ou Thanos ne soient montés à bord de votre avion, il est peu probable que la porte puisse être ouverte.
23 Tous les pilotes qui volent à l'étranger doivent connaître au moins un peu l'anglais.
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L'anglais n'est peut-être pas la langue officielle des États-Unis, mais c'est la langue des voyages en avion. En 2003, l'Association de l'aviation civile internationale a introduit de nouvelles exigences dans la Convention de Chicago qui stipulaient que tous les pilotes volant à l'étranger doivent maîtriser ce que l'on appelle l'anglais de l'aviation pour éviter les erreurs de communication potentiellement mortelles.
24 Diriger un pointeur laser vers un avion est un crime grave.
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Rendez vos animaux fous avec un pointeur laser tout ce que vous voulez, mais ne visez jamais ce point rouge ennuyeux vers un avion. Selon la section 39A du Code américain 18, si vous pointez un pointeur laser sur un avion ou sur sa trajectoire de vol, vous pouvez profiter jusqu'à cinq ans de prison pour réfléchir à ce que vous avez fait.
25 La plus ancienne compagnie aérienne du monde aura 100 ans en 2019.
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La compagnie aérienne néerlandaise KLM a le record d'exploitation en continu le plus long du monde. Les avions de la compagnie aérienne basée à Amsterdam décollent et atterrissent depuis 1919.
26 salles de bain d'avion peuvent être ouvertes de l'extérieur.
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Bien que le fait de retourner ce loquet à l'intérieur de la salle de bain qui transforme le panneau de porte en «occupé» peut vous donner un semblant d'intimité, il y a un moyen facile pour le personnel de bord d'entrer s'il en a besoin. Sous ce panneau de toilettes, il y a un interrupteur qui permet à l'équipage de conduite d'ouvrir la porte s'ils sont préoccupés par votre sécurité ou celle des autres passagers.
27 Une compagnie aérienne n'a eu aucun accident mortel.
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Malgré ses affaires depuis près d'un siècle, la compagnie aérienne australienne Qantas n'a jamais eu d'accident mortel impliquant l'un de ses avions commerciaux.
28 Il y a 140 miles de câblage à l'intérieur d'un Boeing 747.
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Selon un rapport de la société technologique Tyco Electronics, qui fabrique des connecteurs de fil pour l'industrie aéronautique, un 747 peut emballer 750 000 pieds, ou 140 miles, de fil à l'intérieur, pesant environ 3 500 livres au total.
29 American Airlines a économisé 40 000 $ en supprimant un ingrédient des repas.
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En tentant de réduire les coûts dans les années 1980, American Airlines a découvert que retirer un seul élément des repas des passagers ferait l'affaire. En mélangeant simplement une seule olive des salades servies en vol, la compagnie aérienne a économisé 40 000 $ en une seule année.
30 L'eau de l'avion est criblée de bactéries.
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Vous voudrez peut-être débourser l'argent supplémentaire pour une bouteille d'eau ridiculement chère à l'aéroport. Un rapport du Wall Street Journal révèle que des bactéries, notamment des salmonelles et des staphylocoques, ont été trouvées dans l'eau des avions, en plus des œufs d'insectes. Une autre étude menée à l'Université de Limerick a trouvé 37 espèces bactériennes distinctes dans l'eau des avions, les vols long-courriers ayant une qualité d'eau pire que leurs homologues court-courriers.
31 Certains des accidents les plus meurtriers se produisent lorsque les avions sont solidement au sol.
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En 1977, le crash le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation s'est produit au sol. Le vol Pan Am 1736 et le vol KLM 4805, tous deux des Boeing 747, se sont écrasés l'un à l'autre à Tenerife. Cependant, comme le rapporte CBS News , ce n'était une erreur de la part d'aucun des pilotes en soi: le faible brouillard a rendu la visibilité médiocre et les pistes de l'aéroport étaient trop encombrées, ce qui a provoqué la collision des deux avions, tuant 583 passagers et membres d'équipage dans le incendie résultant.
32 Les pilotes et copilotes mangent différents repas pendant un vol.
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Bien que ce ne soit qu'une règle stricte et rapide sur certaines compagnies aériennes, Travel + Leisure rapporte que la plupart des pilotes et copilotes ne mangeront pas la même chose pour le dîner. De cette façon, si la nourriture est contaminée et qu'un pilote tombe malade, l'autre devrait toujours être en mesure de piloter l'avion.
33 Le siège de première classe le plus cher coûte plus de 30 000 $.
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L'Etihad Airways First Apartment - une chambre privée avec un lit, un fauteuil, un miroir de maquillage et de maquillage et une douche à bord - peut facilement vous coûter plus de 30 000 $ pour un billet aller-retour de New York à Dubaï.
34 Vos papilles changent en vol.
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Bonne nouvelle pour ceux qui ne trouvent pas les repas en avion particulièrement appétissants: vous n'en goûtez pas autant que vous pourriez l'imaginer. Selon les gens de JetBlue, la différence de pression d'air et la faible humidité dans la cabine d'un avion rendent plus difficile pour vos papilles gustatives d'enregistrer des saveurs sucrées et salées.
35 Voyager en avion est le moyen le plus sûr de se déplacer.
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Voyager en avion est extrêmement sûr et devient plus sûr chaque année. En 2017, il n'y a eu aucun décès lié à des accidents d'avions commerciaux. À titre de comparaison, au cours de la même année, 40 100 personnes sont décédées dans des accidents de voiture aux États-Unis seulement.
36 La barrière acoustique a été brisée en 1947.
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Le pilote Chuck Yeager a étonné le monde avec ses compétences de vol record. Ce vétérinaire de l'US Air Force a appris à voler en tant que pilote de chasse pendant la Seconde Guerre mondiale. À l'aide du fusée Bell X-1, il a volé plus vite que la vitesse du son - 662 milles à l'heure à 40 000 pieds. Plus tard dans sa vie, il a ajouté une autre réalisation incroyable à son CV incroyablement impressionnant: former des vétérans de l'US Air Force à devenir des astronautes.
37 Sandra Bullock et environ 2 millions d'autres Américains souffrent d'aviophobie.
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Bien que les accidents soient très rares, 6, 5% des Américains souffrent d'aviophobie ou de peur de voler. Si vous avez peur de mettre le pied dans un avion, vous êtes en bonne compagnie - même des célébrités comme Sandra Bullock sont aux prises avec cette peur commune. La star de Gravity a dit une fois qu'elle "avait terriblement peur de voler". L'Anxiety and Depression Association of America affirme que la majeure partie de ce stress provient de la perte totale de contrôle ou peut-être du sentiment d'être piégé.
38 Les vols long-courriers ont des chambres secrètes et une salle de bain pour les agents de bord.
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Si les agents de bord travaillent sur des vols long-courriers, qui peuvent durer plus de 12 heures, ils ont besoin de temps pour se reposer correctement. Les compagnies aériennes ont donc installé des chambres à coucher secrètes au-dessus de la cabine principale avec sept ou huit lits, et parfois une salle de bain séparée. Ils peuvent également profiter de divertissements en vol à l'intérieur de ces chambres secrètes. Ce doit être ainsi qu'ils maintiennent leur attitude joyeuse sur ces longs vols.
39 Le plus petit avion du monde ne pèse que 358, 8 livres.
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Le microjet Bede BD-5 pèse près de 360 livres (moins de 400 000 Américains) et a une envergure de seulement 14, 5 pieds. Bien que minuscule, ce jet peut atteindre des vitesses de plus de 300 miles par heure, ce qui est un peu moins de la moitié de la vitesse du son.
40 L'avion militaire le plus long mesure six étages.
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Le gargantuesque C-5 de l'armée américaine a une envergure de 222, 8 pieds, chaque aile mesurant la longueur d'un terrain de basket. Selon , "l'avion mesure 65 pieds de haut, l'équivalent d'un immeuble de six étages et demi." Il peut également transporter plus de 250 millions de livres et 350 passagers, même avec des équipements à bord. Il est si grand que de nombreuses bases de l'Air Force ont dû percer de grands trous dans les portes du hangar pour le garder à l'intérieur… enfin, la plupart du temps, la queue fait toujours saillie.
41 La turbulence est la principale cause de blessures non mortelles d'avion.
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Il y a une raison pour laquelle vous devez toujours respecter le signe de la ceinture de sécurité. Selon la Federal Aviation Administration, les transporteurs aériens américains ont eu 234 accidents de turbulence, entraînant 298 blessures graves et trois décès, entre 1980 et 2008. Il a été confirmé que deux des trois décès étaient des passagers ne portant pas de ceinture de sécurité lorsque le signe de la ceinture de sécurité avait été allumé. Attacher n'est peut-être pas «la loi» dans l'air, mais cela vaut certainement la peine de préserver votre sécurité.
42 Vivre dans une trajectoire de vol d'un avion peut nuire à votre cœur.
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Alors que les voyageurs réguliers peuvent imaginer qu'ils aimeraient vivre près de l'aéroport qu'ils fréquentent, vivre sous une trajectoire de vol pourrait raccourcir votre vie. Selon une étude publiée en 2010 dans Epidemiology , les individus exposés à un bruit supérieur à 60 décibels sur une base régulière - comme le bruit d'un avion au-dessus - avaient un risque 30% plus élevé de mourir d'une crise cardiaque que ceux généralement exposés à des niveaux de bruit inférieurs à 45 décibels. Sur une période de 15 ans vivant sous une trajectoire de vol, ce risque a augmenté de 50%.
43 L'avion commercial le plus rapide volait à deux fois la vitesse du son.
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Le Concorde, qui proposait des vols en continu de 1976 à 2003, voyageait à deux fois la vitesse du son. En fait, le jet supersonique, qui pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 1 354 milles à l'heure, a également battu un certain nombre de records du monde pour sa vitesse, dans un cas, gagnant le record du vol transatlantique le plus rapide lorsqu'il transportait des passagers de JFK à New York vers L'aéroport d'Heathrow à Londres en seulement 2 heures, 52 minutes et 59 secondes.
44 Les pneus d'avion sont gonflés à environ six fois le PSI des pneus de voiture.
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La vraie raison pour laquelle les pneus d'avion sautent rarement, même s'ils portent un poids énorme? Ce n'est pas seulement leur épaisseur qui contribue à leur résistance sous pression. Selon un rapport de Wired , les pneus d'avion sont pompés à environ 200 psi, soit environ six fois le psi d'un pneu de voiture moyen. En fait, selon une expérience enregistrée par National Geographic , les pneus d'un Boeing 737 peuvent résister à plus de 900 psi avant d'éclater.
45 Les températures sont trop froides pour voler.
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Alors que l'extérieur d'un avion peut atteindre -60 degrés Fahrenheit lorsqu'il navigue à 35 000 pieds, des températures au sol similaires peuvent arrêter un avion sur sa trajectoire. En 2014, lorsque les températures ont atteint environ -47 degrés Fahrenheit à l'aéroport d'Igarka en Russie, le système de rupture du train d'atterrissage d'un avion Tupelov-134 a gelé, ce qui a amené les passagers à faire de leur mieux pour aider: ils sont en fait sortis pour essayer de pousser les 61 640 livres. avion.
