Jusqu'où remonte la lignée de Mercedes-Benz? Tout le chemin du retour. Son homonyme Karl Benz a inventé la première automobile à essence, la Benz Patent Motorwagen, en 1886. La partie "Mercedes" est arrivée lorsque Emil Jellinek, un entrepreneur automobile autrichien, a nommé la Mercedes 1901 de 35 ch après sa fille Mercedes. Depuis lors, l'entreprise a été une avant-garde de l'automobile, produisant des véhicules de haute qualité tout le temps. En effet, la marque est devenue synonyme d'ingénierie allemande et symbole de fierté nationale. Voici dix modèles Mercedes-Benz qui devraient être sérieusement considérés comme les plus grands jamais fabriqués. Continuez à lire - puis découvrez Seven 2017 Sports Cars to!
1968 W114
Avec la W115, la W114 a été la première voiture de production Mercedes-Benz d'après-guerre à utiliser un châssis nouvellement conçu qui n'était pas simplement dérivé des modèles précédents. Il a été conçu par Paul Bracq, concepteur en chef chez Mercedes-Benz de 1957 à 1967. La société l'a publié pour prouver que même après que 85% de ses installations ont été détruites par des bombardiers alliés, Daimler-Benz n'avait pas perdu sa grandeur d'avant-guerre Le W114 était attrayant, puissant et bien équipé.
1953 W120
"Ne parle pas de la guerre!" a déclaré John Cleese dans l'emblématique sitcom britannique Fawlty Towers , mais la Seconde Guerre mondiale a tellement affecté la société qu'il est impossible de ne pas le faire. Exemple concret: le W120 Ponton a aidé Mercedes à récupérer après avoir été presque effacé. Le surnom du W120 vient du mot allemand pour «ponton», se référant à une sorte de garde-boue - et à une tendance de style d'après-guerre, plus tard appelée style ponton. La Ponton était disponible en berline, roadster et cabriolet. Il offrait du confort, l'innovation pour laquelle Mercedes était connue, ainsi que de bonnes performances et une bonne maniabilité à un prix raisonnable. Obtenez des conseils d'experts sur la meilleure offre lors de votre prochain achat: Comment acheter n'importe quoi!
SLR McLaren 2003
La SLR signifie «Sport Leicht Rennsport» (Sport Light Racing) et est un hommage à la Mercedes-Benz 300 SLR - une automobile légendaire que nous verrons dans un instant. La 300 SLR a servi d'inspiration à la McLaren (bien qu'à un prix de 450 000 $, l'aspiration est ce que la McLaren est devenue le symbole). Du moteur 617 ch au système de contrôle de la traction de pointe et aux roues en forme de turbine qui aspirent de l'air supplémentaire pour refroidir les freins, la SLR McLaren était l'une des supercars les plus performantes jamais fabriquées. Découvrez ses incroyables descendants dans Les 20 voitures les plus puissantes sur la route!
1961 W111 Coupé
Les travaux de remplacement des Pontons ont commencé en 1956, avec une conception axée sur le confort et la sécurité des passagers. La cabine de base du W120 a été quadrillée et élargie, le pare-brise plus large améliorant la visibilité du conducteur. Les zones de déformation avant et arrière pour absorber les chocs ont été une étape importante dans la conception de la voiture, tout comme les ceintures de sécurité rétractables brevetées. En plus de toutes les caractéristiques de sécurité, le coupé W111 était l'une des plus belles Benz jamais fabriquées.
1954 300 SL
L'idée d'une voiture Gran Prix atténuée conçue pour les amateurs de performances aisés a été suggérée par Max Hoffman (l'influent importateur automobile américain qui a suggéré plus tard que BMW brouille la 507). Mercedes a proposé le 300 SL - 300 pour sa cylindrée de 3, 0 litres et le SL pour Sport Leicht. Il a fait ses débuts au Salon de l'auto de New York en 1954, où le monde a été présenté à la porte papillon, qui a été inventée pour cette voiture. Les portes n'étaient pas censées être flashy - plutôt, le seuil de porte pourrait donc être plus haut et accueillir le châssis. La 300SL jouit toujours de la réputation d'être l'une des plus grandes voitures de sport jamais fabriquées.
1955 190SL
Comme mentionné précédemment, le 300SL était une merveille. Mais c'était aussi merveilleusement cher. Ainsi, l'année qui a suivi les débuts de la production de la 300, Mercedes a créé la 190SL pour offrir un moyen moins coûteux de profiter des sensations fortes de la gamme Sport Leicht. Comme vous pouvez vous en douter par le nombre, il manquait une partie de la puissance du 300 SL, mais il était également plus léger, plus agile et très amusant à conduire. Alors que le 300SL est le grand-père de la gamme, le format de la classe SL est davantage dérivé du 190SL.
SLS AMG Roadster 2010
Capable, confortable et étonnamment facile à conduire, le SLS AMG Roadster est le successeur spirituel du 21e siècle de la voiture qui plane sur toute cette liste, la 300SL. Il s'agissait du premier Mercedes-Benz conçu et construit à partir de zéro par AMG. En règle générale, les modèles AMG ont un look plus agressif, une meilleure maniabilité et une plus grande stabilité que leurs homologues Mercedes habituels. C'est certainement confirmé dans le SLS Roadster. Dans sa critique pour Top Gear , Jeremy Clarkson a qualifié la SLS AMG de "plus grande voiture du monde" et de "supercar de l'homme pensant". Le gullwing vit dans les toutes dernières supercars que nous avons vues dans ces 25 Hot Cars au New York Auto Show.
1949 300D Adenauer
Le premier chancelier de l'Allemagne de l'Ouest a été Konrad Adenauer, un homme crédité de la création de la Wirtschaftswunder , ou "miracle économique" qui a eu lieu pendant son mandat de 14 ans. Cette grande limousine a adopté le nom du chancelier parce qu'Adenauer a traversé six des bouchers entre 1949 et 1963. Il les a pris à pleine charge, ce qui signifiait une cloison en verre, un téléphone mobile VHF et une machine à dicter. Bien qu'il ait été le centre de commande mobile pour les politiciens et les chefs d'entreprise, le 300D contient également l'une des utilisations les plus élégantes et les plus discrètes de la ligne descendante, la courbe du haut avant vers le bas arrière de nombreux modèles Mercedes.
1934 500K
Cette beauté d'avant-guerre a été exposée pour la première fois au Salon de l'automobile de Berlin en 1934 et a offert aux aisés du Reich un successeur au 390 de 1933. Elle avait un moteur plus grand et plus puissant et une carrosserie plus opulente pour répondre aux demandes des clients pour un plus grand luxe et performance. Il s'agit d'un énorme biplace, propulsé par un moteur de 7, 0 L ou 7, 1 L et était l'une des voitures les plus rapides au monde à l'époque. Seulement 150 exemplaires ont été produits, ce qui a fait de la 500K l'une des voitures de collection les plus recherchées et les plus chères du marché. (Anecdote: le K signifie kompressor - allemand pour compresseur). Intéressé par les autos supervintage? Voici 5 conseils d'experts pour démarrer une collection de voitures.
1976 W123
Bien qu'ils présentent des similitudes techniques avec leurs prédécesseurs, les nouveaux W123 étaient plus grands et avaient un style rafraîchi. Ils ont été instantanément populaires et un marché noir s'est rapidement développé en Allemagne. Les clients qui ont commandé de nouvelles voitures chez leur concessionnaire local au prix conseillé de 5 000 DM ont dû attendre un an ou plus.
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