La fin des années 1920 était un moment peu propice pour commencer à fabriquer des voitures. Mais c'est ce que la société allemande BMW a fait, juste avant que la Grande Dépression ne fasse des ravages dans le monde. Le milieu du siècle n'était pas non plus un pique-nique; le constructeur automobile a failli être mis en liquidation en 1958. Lorsque le premier concessionnaire américain a ouvert ses portes en 1975, la marque était pratiquement inconnue. Maintenant, quarante et un ans plus tard, BMW est le plus vendu des véhicules à moteur de luxe aux États-Unis. Selon une enquête locale d'Interbrand, c'est la 11ème marque la plus précieuse au monde. Voici les 10 modèles qui ont rendu possible cette ascension fulgurante. Continuez à lire - puis découvrez Seven 2017 Sports Cars to!
BMW M1
En 1972, BMW M est devenu le bras du sport automobile de l'entreprise. Le premier M était le 3.0 CSL, un véhicule qui a tellement fait vibrer la piste qu'il a été décidé d'étendre la marque M à une voiture de série. La M1 a été lancée en 1978, devenant la seule véritable supercar de BMW et sa seule voiture de série à moteur central - une distinction qu'elle a encore aujourd'hui. Créé principalement pour participer à la série Procar Championship, le moteur a été homologué pour la rue, ce qui signifie que ses performances étaient excellentes pour la journée - 277 chevaux de son moteur 6 cylindres de 3, 5 L et une vitesse de pointe de 163 mph. Seulement 453 des supercars construites à la main ont été fabriquées.
BMW 507
Max Hoffman était un importateur américain de BMW qui a réfléchi à ce roadster qui se trouvait entre le Merc 300SL hors de portée et les alternatives britanniques modestement alimentées de Triumph et MG. Doté d'un châssis et d'une tôle spécialement conçus par Albrecht von Goertz, le 507 était un joli roadster équipé de moteurs de 3, 2 litres. À l'origine, ce petit nombre sexy devait se vendre pour environ 5 000 $, mais les coûts de développement gonflés ont effectivement doublé ce chiffre. Cela a mis le 507 hors de portée de nombreux clients potentiels, et seulement 252 des droptops ont été vendus. Hoffman a ensuite eu un remue-méninges plus accessible qui est devenu l'un des 10 plus grands Mercedes Benz de tous les temps!
BMW '72 Turbo
Six années complètes avant le dévoilement de la M1, le turbo de 1972 est arrivé. Concept car imaginé par le concepteur en chef Paul Bracq, la Turbo aurait des effets durables sur la seule supercar de BMW un peu plus tard. Il a fléchi le muscle technologique de l'entreprise, avec des capteurs latéraux, une cage de sécurité intégrée, une colonne de direction pliable et l'un des premiers systèmes radar d'avertissement de distance au monde. Comme son nom l'indique, il arborait également un moteur turbocompressé, le premier de BMW. Bien que seulement deux Turbos aient jamais été construits, la M1 qu'elle préfigurait définirait la marque BMW pour les années à venir.
BMW Nazca C2
La Nazca C2 conçue par Giorgetto Giugiaro est largement considérée comme l'une des plus belles BMW jamais fabriquées. Il comportait un dessus en verre, des portes à ailes de mouette et une construction entièrement en fibre de carbone. Le moteur à double turbocompresseur, un V12 de 5, 0 litres de 380 chevaux, a été réglé par les spécialistes BMW Alpina, modifié pour donner au Nazca C2 une vitesse de pointe de 193 mph. Seuls trois de ces modèles ont été construits, garantissant son statut d'automobile extrêmement inaccessible. Découvrez les supercars et concepts les plus incroyables de demain dans nos 25 voitures préférées au Salon de l'auto de New York!
BMW Série 1 M Coupé
La série M était la seule supercar de BMW, ce qui signifie que les gros bonnets de l'entreprise avaient raison de ne pas utiliser le terme autour de bon gré mal gré. Ils voulaient suggérer que le coupé M de la Série 1 avait de sérieux tripes, bien qu'il soit logé dans le véhicule le plus piéton de BMW. Les 335 chevaux de la voiture (à partir d'un moteur de 3, 0 litres à double turbocompresseur et injection directe de 6 litres) promettaient une quantité incroyable de puissance pour un modèle léger, agile et bien équilibré. Avec un changement de vitesse à 6 vitesses pour démarrer, son statut de futur classique était pratiquement garanti.
BMW 700 RS
Le 700 à quatre portes est crédité d'avoir sauvé l'entreprise de la ruine financière à la fin des années 1950. La voiture économique à moteur arrière et refroidie par air était peut-être sous-alimentée, mais elle était également ultra-légère, ne pesant que 1350 livres. Avec la 700 RS, BMW a créé une voiture de course à la main exceptionnellement rare baptisée 700 RS - seules 2 ont été fabriquées. Les deux voitures ne pesaient que 830 livres. Ils avaient un châssis tubulaire à cadre en acier, un corps aérodynamique en aluminium fabriqué à la main, un pare-brise qui est en fait la vitre arrière de la production 700 et - obtenez ceci - pas de ceintures de sécurité! Intéressé par les autos supervintage? Voici 5 conseils d'experts pour démarrer une collection de voitures.
BMW E9 3 0CSL
La "Batmobile" tire son surnom de l'aérokit avec lequel elle était livrée, qui comprenait un grand barrage aérien, des ailerons courts longeant les ailes avant, un becquet au-dessus et derrière le toit et une grande aile arrière. Bien que les Allemands aient une attitude de laisser-faire envers les limitations de vitesse sur leurs autoroutes, les ailes n'étaient pas légales dans la rue. Vous achèteriez donc l'une de ces choses avec les ailes dans le coffre et les installer vous-même. La Batmobile a été modifiée par Alpina pour peser 440 livres de moins que sa source CS, et ses six cylindres en ligne de 203 chevaux pourraient atteindre 60 mi / h en moins de 7 secondes. Seulement 167 ont été construits.
BMW M8 E31
Pendant longtemps, la désormais légendaire M8 de 1990 n'était qu'une rumeur. Quand il a finalement été révélé, le public n'a été autorisé qu'à jeter un coup d'œil à un salon de l'automobile en Californie. La M8 a été initialement conçue pour aller de pair avec Ferrari, avec une version de 550 chevaux du moteur S70 de BMW. (Une version différente de celle-ci propulserait la McLaren F1, la première hypercar au monde). Mais le M8 était trop puissant pour son propre bien et, comme l'objet de Raiders of the Lost Ark , il était enfermé dans le Giftschrank de BMW ("stockage de poison"). Seul le 850csi, une version dompteuse du E31, est jamais arrivé en production. Mais vous pouvez admirer l'inspiration de l'entreprise dans Les 10 plus belles ferraris de tous les temps!
BMW 750IL V16
Autrement dit, cette voiture est une série E32 7 qui intègre un moteur 16 cylindres. Attendez, "incorpore" ne le transmet pas vraiment. Cette chose était bourrée, chausse-pied, poussée à l'intérieur. L'ajustement était si serré qu'il n'y avait littéralement pas de place pour que le liquide de refroidissement du moteur circule. (La solution ad hoc était de déplacer le système vers le garde-boue arrière.) Le prototype a été créé pour tester la viabilité de la production, mais les obstacles étaient trop nombreux pour être contournés.
BMW E46
La E46 est une voiture de luxe d'entrée de gamme, produite par BMW de 1998 à 2006. Le 6 cylindres en ligne de 3, 2 litres "S54" est l'un des moteurs BMW les plus vénérés jamais fabriqués. (En fait, il a été classé n ° 2 dans les "10 meilleurs moteurs des 20 dernières années" de Jalopnik.) Le E46 a offert à son pilote 333 chevaux sans induction forcée, et la traction intégrale ("xDrive") a été réintroduite après une pause de 18 ans. L'année la plus vendue pour le châssis E46 était au milieu de sa durée de vie - en 2002, 561 249 ont été vendus dans le monde. Obtenez maintenant des conseils d'experts sur la meilleure offre pour votre prochaine voiture: comment acheter n'importe quoi!
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